大件運輸行業，艱難的2021

發布時間：

2021-09-06

上次和朋友聊天說今天做大件運輸公司經常虧錢也拉貨，朋友們怎么都不相信，引來一堆的質疑，大家認為干物流的不可能虧錢，尤其大件司機朋友認為物流天天在賺，事實上虧錢的不僅是大件運輸公司，很多司機也是虧錢的，利潤低往往走個彎路，油耗、過路費、罰款等就已經嚴重超標了，跟誰講理去，而且今年到處是現行，上個月有個司機朋友抱怨跑一趟運輸虧了2000多，還不如在家呢，如果車在家不接所謂的“垃圾活”，大車保養費，保險

首先不管是物流公司還是大車司機我們都要放下成見，不能只站在一個視角看問題，做生意要賺錢是真的，大件運輸今年的行情大家能看到有多低迷，大家都是看得到的，司機作為物流在途運輸最后的執行者，客觀地說也就是食物鏈的最底端，這是事實，因為前些年物流和貨運司機確實很賺錢的，就導致這幾年運輸公司和大車司機增長過快，但是運輸的市場容量并沒有增加多少，再加上這一兩年的特殊情況，市場一下子變成了買方市場，貨主不斷的壓價，甚至把價格壓到盈虧線，很多司機抱著閑著也是閑著的心態把活接了，于是就形成了惡性循環，反正都有人做為啥要出高價呢？價格越來越離譜.....

大件運輸公司為了生存低價競爭，相比那些已經倒下的公司，我還活著總比倒閉好，為了拿到和留住貨主訂單，各個運輸公司也是用盡渾身解數，當然和很多行業一樣最有用的武器就是價格，整個大件運輸行業有的直接虧損承運，有的是先攬活后扯皮，也有的就是雖然拿到訂單但是遇到了刁鉆的貨主，不按時結款，不付超時費等等，但是作為運輸公司又得罪不起，一方面錢還沒到手，另一方面小公司好不容易開發的大客戶怎么舍得弄丟呢？另一方面大件運輸公司經常遇到的問題就是很多司機也是為了生存，經常坐地起價，明明談好的價格和方案，關鍵時刻就是不卸貨，各種莫名其妙的理由加錢，作為運輸公司你加還是不加呢，你可以說司機不厚道，但是作為運輸公司明白有一件事是耽誤不起的，那就是貨主的貨，但是卻沒有很好的辦法，加個幾百一兩千，又不可能告他，有很多夫妻檔一起的，一唱一和真叫人不知道說什么好......

再談談或者司機，大家有沒有發現，這一兩年很多關于貨車司機的新聞，武漢運送玉米的司機，還有那個喝藥自殺的貨車司機........司機為了還車貸，為了養家低價搶貨甚至鋌而走險，這些本質上和運輸公司的處境沒有什么區別，但是這些大環境市場供求關系決定的運輸公司和司機的處境也不是某個人能決定和做得了主的，做生意虧錢拉貨不應該是常態，物流企業和司機同在一條船上船翻了對誰都沒有好處

解決這一切問題的在于多方努力，大件運輸公司和司機不要再低價競爭，大環境的經濟狀況能有所好轉，各種現行和政策能夠更傾向于廣大的食物鏈底部人群。站在食物鏈頂端的大貨主少一些苛刻和打賞心態，換位思考，成年人的生活不易.....

關鍵詞：

大件運輸公司

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